假如不是此次有机会试驾逸动PLUS，我也不知道本来长安轿车在一般顾客眼里居然是这样的。

  工作的通过是这样的：试驾完逸动PLUS回来后，一同合租的室友问我去试的什么车？我答复说是长安的一款车。他回我说是逸动？我反问道：你怎样知道是逸动？而这一系列对话最终的原因很简单，他只知道长闲适动......

  我这次试驾的车型是逸动PLUS，归于逸动车型第三代产品，新车于2019年12月12日首发，2020年3月上市，指导价7.29万-10.39万元。

  作为国内最会掌握消费潮流的轿车品牌，在视觉初体验上，长安总能跟住顾客的偏好。

  逸动PLUS运用了同等级罕见的双外观规划（注：仅是前格栅造型不同），S（运动版）运用的熏黑菱格纹，豪华版运用的是镀铬横条。

  我向品牌方询问了两种版别的销量占比情况，不过没能得到精确的答案，“喜爱运动风格的年青群领会喜爱S（运动版），慎重派更喜爱镀铬”。

  红黑调配，运动不累。逸动PLUS具有6种颜色挑选（没有双色版必须得说是个惋惜），我试的这台赤色运动版漆色官方名称是——耀动红。这个红彩十分正，就像熟透的红樱桃，美丽的赤色外表泛着亮堂的光泽，应给好评。

  当拿到车之后我比较意外的发现逸动PLUS的前制动卡钳运用的后置规划，而不是前驱车多见的前置规划。我们都知道一个现实，因为制动时发力特性，前置卡钳较后置卡钳来说更简单发生制动允许问题。对此我咨询了底盘工程师，他表明前置和后置没有好坏之分，安置方位看开发团队需求。

  因为没有更多音讯佐证，我只能猜想逸动PLUS是不是藏有背工，比方未来会基于此改装一个赛车去参与竞赛。

  空调控制区保存了传统的物理旋钮和按键，这不是保存，空调控制区是开车时盲操最多的区域，保存物理按键我以为很有必要。

  逸动PLUS车内还运用了一种名为“水转印的薄膜技能，能够在本钱可控情况下做出质感高档的磨砂纹路作用。

  多功能方向盘用了银色按键，不过受制于本钱，逸动PLUS并不是金属的，这一点情有可原。

  逸动PLUS搭载的是蓝鲸NE 1.4T L4发动机，上限功率158马力（116千瓦）/5500rpm，峰值扭矩260牛·米/1500-4000rpm，动力反应对油门踏板的开合呼应很直接。

  发动机排量虽小可是动力储藏很足，变速箱“脑子”也没问题，自主品牌调的双聚散变速箱现在槽点不多了。

  仅有让我糟心的便是向阳轮胎的噪音问题，在路途沥青情况不是很好的时分，噪音显着。

  蓝鲸NE 1.4T储藏的硬件技能值得细细解读，新发动机集成了350bar高压油泵、350bar缸内直喷、变排量机油泵，外置水冷中冷器（集成式缸盖排气歧管）、双通道涡轮增压器（蓝鲸NE 1.5T发动机运用双涡管涡轮增压器）等技能，这些都是职业抢先的。

  这台1.4T发动机放在逸动PLUS上运用了行进（气）后排（气）布局，这样排气背压更小，有助于提高发动机输出功率。

  总的来说，逸动PLUS是一台有颜、有型、有实力的合格家用轿车，究竟我试的顶配版官价10.39万。长安轿车品牌方也知道想要从轩逸手中抢走客户难度很大，逸动PLUS用产品力/服务力/价格力去应战品牌力。

  逸动PLUS上市后三个月交出销量的数据是阶梯式的：3月10,432台，4月12,192台，5月13,709台。先定个小方针：进入前15上榜，下一步前10知名，前5名还要尽力去争夺。

  作为参阅：5月轿车销量第15名是宝马3系，数据是13,846台；第10名是雅阁，数据是18,634台；第5名是速腾，数据24,649台。（文/车友号 智选车）